家住湖南省茶陵縣的孫睿整理好行裝,準備遠赴東莞打工。而此前的兩年時間里,孫睿是湖南省某廳級機關的一名聘用制公車司機。孫睿的辭職並不是個別現象,有知情人士向記者透露,去年年底,在長沙韶山路某機關大院內,機關車隊已有5名司機提交了辭職報告。在多家機關事業單位的車隊,也出現了一些公車司機辭職現象。(中國網2月19日)
  必須指出的是,這種機關司機的“辭職潮”,僅限於合同制的聘用工,也就是所謂的“臨時工”。那些有正式編製的司機,和公務員一樣,旱澇保收,遠沒有到辭職的地步。不過,恰恰是這些“臨時工”司機的“辭職潮”,成了我們觀察反腐的獨特視角。
  在許多地方的機關里,“臨時工”司機的月工資是最低的,往往也就1000多元,只略高於當地最低工資,比給企業開車的司機的工資還低。但是,仍然有很多人願意擠到機關當“臨時工”司機,原因不外乎有這麼幾點:
  一是如果有幸給大領導開車,就有機會轉正,這是誘惑力最大的;二是在機關工作人脈關係廣,有機會幫別人辦事,有面子也有實惠;三是在公車管理不嚴時,可以公車私用,讓家人搭便車;四是跟著領導出差,往往有一些禮品和土特產收穫;五是利用單位財務制度管理不嚴或不完善,吃一些車輛維護費回扣或者虛假報賬等。在“八項規定”出台以前,這些現象司空見慣,是大家公認的“潛規則”。儘管在機關做“臨時工”司機錶面收入很少,但是,灰色收入並不少,並且有一些東西是金錢無法衡量的,所以,很多人就是沒有編製也願意進機關當“臨時工”司機。
  現在,“臨時工”司機出現“辭職潮”,並不奇怪。因為,全國馬上要進行公車改革,要清理一大批公車,公車司機肯定也不需要多少,首當其衝的就是“臨時工”司機。而“八項規定”出台後,對於奢靡之風和腐敗行為加大了打擊力度,公車私用收斂了許多,收受禮品等司空見慣的行為也不敢輕舉妄動了,司機的“灰色收入”銳減,這個崗位已不值得留戀了。  (原標題:無利可圖讓機關“臨時工”司機辭職)
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